La investigación del analista estadounidense Craig Oliver, difundida en el medio Medium.com, sostiene que Forrestal, considerado uno de los impulsores del complejo industrial-militar, desempeñó un papel determinante en la transferencia a EEUU de materiales exóticos recuperados en Europa tras la Segunda Guerra Mundial, entre ellos una presunta “aeronave” de origen desconocido localizada en Italia en 1933.
Forrestal fue uno de los arquitectos del nuevo sistema de defensa estadounidense tras la guerra. Participó de forma directa en la creación del Departamento de Defensa y en la consolidación de una estructura permanente de investigación clasificada.
En este marco, su nombre aparece vinculado al supuesto comité ultra secreto Majestic-12, un grupo que, según diversas filtraciones, habría sido creado en 1947 por orden del presidente Harry S. Truman para gestionar la recuperación e investigación de objetos no identificados. Aunque la existencia del MJ-12 nunca ha sido reconocida oficialmente, distintos documentos y testimonios lo sitúan como un órgano de coordinación entre militares, científicos y agencias de inteligencia.
Según esta línea interpretativa, Forrestal habría ocupado la posición de MJ-1, es decir, una figura central dentro del comité. Su implicación no se limitaría al caso Roswell, sino que se remontaría a la recuperación previa de tecnología no convencional en Europa.
El comienzo
En la bruma previa al amanecer del 13 de junio de 1933, un campo tranquilo cerca de Magenta, Italia, se convirtió en un caos. Una nave con forma de campana, de 10 metros de ancho, surcó el cielo nocturno. Su casco metálico brillaba como luz estelar fundida antes de estrellarse contra la Tierra, dejando un cráter humeante. Los lugareños susurraban sobre un «rayo divino»; pero aquello no fue un fenómeno natural.
La policía militar italiana, bajo el férreo control de Benito Mussolini, acordonó la zona con implacable precisión. Il Duce exigió silencio absoluto. Los periodistas que se atrevieron a informar sobre el «objeto aéreo desconocido» se enfrentaron a la ira del Tribunal de Seguridad del Estado, con sus carreras y vidas pendiendo de un hilo.
Telegrama de Mussolini de junio de 1933, ordenando silencio absoluto del «supuesto aterrizaje de un avión desconocido en suelo nacional»
Guiado por su policía secreta OVRA, Mussolini estableció el Gabinete RS/33, Gabinete Especial de Investigación de 1933, en la Universidad La Sapienza de Roma. Dirigido por Guglielmo Marconi, el pionero de la radio cuya fascinación por las señales extraterrestres era un secreto a voces, el RS/33 reunió a las mentes más brillantes de Italia para desentrañar los secretos de la radioafición.
La nave fue trasladada clandestinamente bajo escolta armada a los hangares de SIAI-Marchetti en Vergiate, a 48 kilómetros de distancia, una fortaleza aislada de innovación aeronáutica. Mussolini, paranoico ante la posibilidad de que se tratara de un prototipo francés, británico o alemán, ordenó su ingeniería inversa. Sin embargo, la nave desafió a los investigadores. Su sistema de propulsión carecía de un motor convencional, y sus aleaciones, con extrañas firmas isotópicas, ridiculizaron a los mejores científicos e ingenieros de la época. Los informes de investigación, marcados como PRIORITARIOS y MUY CONFIDENCIALES, hablaban de materiales forjados más allá de la metalurgia terrestre. Esta tecnología de otro mundo, encerrada en Vergiate, se convirtió en la chispa que encendió una búsqueda global para desvelar sus secretos.
Ecos ancestrales de los Altos Blancos
Los ocupantes de la nave Magenta, apodados los «Blancos Altos» por los aliados japoneses, evocaban antiguos mitos que alimentaban las ambiciones del Eje. En 1938, enviados japoneses compartieron leyendas sintoístas de los Tennin, seres etéreos de piel pálida y cabello dorado que descendieron de los cielos en la antigüedad. Estas figuras reflejaban a los Devas védicos de la India, gigantes radiantes que, según se decía, otorgaban conocimiento divino a las civilizaciones antiguas; y a los «Hombres de las Estrellas» de las tribus Hopi y Zuni, visitantes de piel pálida con herramientas avanzadas cuyo legado perduró en los artefactos del desierto.
Otras historias de todo el mundo compartían motivos similares. Entre ellas se encuentran los mitos hititas de Turquía sobre los «dioses del cielo» y los guerreros celestiales de los escitas de la estepa póntica (siglos IX-III a. C.). Los Caballeros Templarios, durante sus Cruzadas del siglo XII en Anatolia, buscaban reliquias de «artefactos celestiales», posiblemente relacionadas con la tradición bíblica del Arca de la Alianza.
Estos mitos susurraban sobre tecnologías perdidas como los Vimanas: máquinas voladoras con forma de campana equipadas con motores de propulsión de mercurio giratorios antigravedad.
¿Linaje humano?
Algunos han recurrido a relatos antiguos para sugerir que los Altos Blancos son humanos avanzados, supervivientes de una civilización precataclísmica. Los Vedas describían Patala, un reino subterráneo de seres avanzados, mientras que las leyendas hopi hablaban de la «Gente Hormiga» que albergaba tribus en ciudades subterráneas.
Los informes del RS/33 señalaron estructuras similares al ADN en los ocupantes de Magenta. Si bien las pruebas de la década de 1930 eran rudimentarias, los resultados sí sugerían un linaje humano divergente.
Los mitos y los resultados de las pruebas sirvieron para preparar el terreno para la obsesión del Eje con la nave Magenta como una reliquia de una historia oculta.
La búsqueda del Eje (1933–1943)
El accidente del Magenta desató una ferviente persecución por parte del Eje. En 1938, el Eje Roma-Berlín encontró en este artefacto una piedra angular clandestina, con los regímenes de Mussolini y Hitler unidos por la búsqueda de un poder tecnológico avanzado.
Notas de 1936 describían una nave cilíndrica con ojos de buey y luces rojas y blancas que surcaba los cielos del norte de Italia, posiblemente fruto de pruebas secretas basadas en la anomalía Magenta. Marconi alardeaba de un «rayo de la muerte» capaz de detener los motores a kilómetros de distancia, insinuando el avanzado potencial tecnológico de la nave.
Las SS alemanas, bajo el mando de Heinrich Himmler, convirtieron el incidente en una cruzada. Su organización de investigación Ahnenerbe vio en la nave una prueba de una civilización aria perdida o de la presencia de visitantes extraterrestres.
Los funcionarios alemanes examinaron minuciosamente textos antiguos en busca de planos, interrogaron a monjes y exploraron lugares clave. Les intrigó el Vimanika Shastra, un controvertido texto sánscrito que describía motores de vórtice de mercurio y capacidades de camuflaje sigilosas, inquietantemente similares a las de la nave Magenta.
Según informes, en 1943, ingenieros de las SS experimentaron con Die Glocke, un dispositivo con forma de campana que, según se rumoreaba, manipulaba la gravedad, o posiblemente con una tecnología de propulsión nuclear. Comunicaciones de las SS interceptadas y descifradas por la inteligencia británica mencionaban «principios de ingeniería no terrestres» en Vergiate.
La OSS y la respuesta aliada (1942-1945)
Mientras las potencias del Eje buscaban los secretos de la nave Magenta, la inteligencia aliada entró en acción. La Oficina de Servicios Estratégicos (OSS), la agencia de inteligencia estadounidense en tiempos de guerra, recibió rumores sobre el incidente Magenta.
En 1944, la Operación Orquídea Negra tuvo como objetivo las instalaciones de Vergiate para confirmar la existencia de la nave. La estación de la OSS en Estambul interceptó información de inteligencia del Eje, mientras que un diplomático alemán que secretamente era un agente de la OSS proporcionó pistas.
El Vaticano, un actor clave en la sombra, desempeñó un papel fundamental en la gestión del incidente y de la embarcación.
En 1933, Mussolini informó al Papa Pío XI del accidente, pidiéndole consejo. En 1943, Pío XII, buscando un equilibrio entre la neutralidad y la oposición al Eje, utilizó sacerdotes jesuitas e intermediarios suizos para filtrar los telegramas RS/33 y las notas de Marconi a la OSS.
Ante el recrudecimiento de la situación en Europa, unidades de las SS y la Luftwaffe llevaron a cabo una incursión relámpago para apoderarse del búnker del Vergiate. Se detectaron convoyes que transportaban «maquinaria extraña» bajo fuerte vigilancia. Temiendo un posible uso indebido por parte del Eje, Pío XII facilitó la transferencia de la aeronave a los Aliados entre 1944 y 1945.
A partir de ahí, persistieron los rumores de que algunos componentes habían llegado a diversas potencias internacionales, como China, la Unión Soviética y otras naciones. Estas gestiones globales, envueltas en el secretismo, mantuvieron vivo el legado de la nave Magenta, una sombra que impulsaba la carrera por los secretos cósmicos.
El enigma moderno
En 2023, David Grusch, ex oficial de inteligencia de la Fuerza Aérea de EEUU, reavivó el enigma de Magenta con un explosivo testimonio ante el Congreso. Afirmando que EEUU recuperó la nave entre 1944 y 1945 con la ayuda del Vaticano que habría facilitado contactos y apoyo logístico y la alianza Five Eyes, Grusch alegó que un programa secreto de OVNIS ocultaba naves espaciales «no humanas» y material biológico.
Según habría revelado el denunciante David Grusch al presidente de ICER, Roberto Pinotti, dos semanas antes de la liberación de Roma —el 4 de junio de 1944— James Forrestal, entonces Secretario de la Marina, habría ordenado el traslado por vía marítima del objeto recuperado en 1933 hacia EEUU, junto con posiblemente un montón de otros equipos y científicos alemanes al final de la guerra para continuar su trabajo de ingeniería inversa del artefacto.
Más tarde, en un lugar llamado Kecksburg, Pensilvania, un OVNI que hizo varios cambios de rumbo se estrelló en el bosque a las afueras del pueblo. Muy poco después, llegó un grupo de soldados, formaron un perímetro y sacaron la cosa en un camión de plataforma, pero antes de que eso sucediera, algunos lugareños pudieron ver el artefacto y lo describieron como con forma de bellota, con jeroglíficos «alienígenas» alrededor del borde.
Sus 14 años de experiencia en inteligencia reforzaron las afirmaciones de un encubrimiento de décadas que involucraba ingeniería inversa, lo que provocó llamamientos bipartidistas para la Ley de Divulgación de UAP. Aunque el Pentágono negó sus acusaciones, el testimonio de Grusch, prestado bajo juramento, convirtió a los UAP en una preocupación de seguridad nacional, vinculando la nave Magenta con una historia oculta de ambiciones del Eje y colaboración entre la OSS y el Vaticano.
Si bien esta afirmación carece de respaldo en documentación oficial pública, encajaría en el contexto estratégico de la época: EEUU incorporaba activamente tecnología, científicos y materiales considerados sensibles o estratégicos, tanto de origen alemán como procedentes de otros escenarios europeos. Craig Oliver, en su investigación, alude al Microfilm 114 de los archivos de la OSS (Oficina de Servicios Estratégicos), que documentaría la vinculación de Forrestal con el regreso a Italia de determinados científicos en el marco del Proyecto McGregor, cuyo objetivo era recuperar a científicos italianos que trabajaban en programas de cohetes y sistemas electromagnéticos antitorpedos.
En el supuesto de que el objeto italiano hubiera llegado efectivamente a suelo estadounidense, Oliver sitúa su desembarco en puertos del sur de California, posiblemente en San Diego, donde ya existían infraestructuras navales y científicas de alto nivel.
El Microfilm 114 de los archivos de la OSS
La siguiente página parece ser un índice o catálogo resumido de comunicaciones/documentos en el que se observa el nombre de James Forrestal. No es el contenido completo de los informes, sino una tabla con número de documento, remitente, destinatario, fecha, asunto, menciones adicionales. Algo muy típico de archivos microfilmados militares.
Por ejemplo se alcanzan a leer cosas como: “Reply to letter”, “Return of Italian personnel”, “Committee’s reaction”, “counter-measures”, “Calosi and Minisini are ready to demonstrate…”
Eso indica actividad administrativa y posiblemente técnica o militar relacionada con personal italiano.
En la narrativa del incidente de Magenta, el nombre “Calosi” suele asociarse al supuesto ingeniero o científico italiano vinculado al análisis del objeto recuperado. Algunos relatos hablan de un “Gabinetto RS/33” creado bajo el régimen de Benito Mussolini para estudiar fenómenos aéreos anómalos.
El hecho de que exista un microfilm real indica que hubo comunicaciones reales, personas reales involucradas, operaciones con italianos en 1944, y documentos archivados oficialmente.
El misterio sin resolver
Para 1945, la nave Magenta había desaparecido. Algunos afirmaban que fue destruida en los bombardeos aliados, aunque Vergiate permaneció intacta. Otros insistían en que llegó a EEUU, posiblemente en manos de la industria aeroespacial privada, influyendo en diseños de propulsión y sigilo innovadores. Los archivos de la OSS en los Archivos Nacionales, plagados de tachaduras, ofrecen pistas tentadoras, pero ninguna respuesta.
Los Kennedy eran amigos de toda la vida de los Forrestal y JFK sirvió bajo Forrestal en la Segunda Guerra Mundial. JFK estaba enfermo durante la recuperación de Magenta, pero hacia el final de la guerra, él y Forrestal fueron a buscar las superarmas secretas alemanas.
En 1947 se crea la CIA, encabezada por Dulles y Donovan, en parte en respuesta a las crecientes preocupaciones sobre las tecnologías extranjeras y extraterrestres. El incidente del accidente de OVNI de Roswell ocurre este año, lo que lleva al secreto de alto nivel en torno a los materiales recuperados.
En un memorándum del 24 de marzo de 1948, el Cardenal Spellman a escribe a Bill Donovan sobre un «asunto mencionado por el Sr. James Angleton», el legendario jefe de contrainteligencia de la CIA que fue un agente clave que coordinó la transferencia de esta nave recuperada de Italia a manos estadounidenses al final de la Segunda Guerra Mundial a través de su trabajo con la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS).
Angleton fue una figura clave en la OSS y la CIA tras su participación, junto con la de su padre, en la recuperación del OVNI estrellado en Magenta, Italia, en 1933. James Angleton y su padre, James Hughes Angleton, vivían en Milán, Italia, a cinco kilómetros del lugar del accidente. James Hughes Angleton era amigo de Franklin D. Roosevelt y espiaba para EEUU. James Angleton ingresó en la OSS como su miembro más joven en septiembre de 1943, al comienzo del Proyecto McGregor.
Esta fue la misma fecha que la recuperación del objeto estrellado en Aztec, Nuevo México, en 1948, que fue documentada tan bien por UAP Gerb.
Forrestal fue asesinado en 1949 días antes de que el Instituto Battelle fuera a probar las aleaciones de Roswell. Quería transparencia, mientras que los hermanos Dulles, la familia Bush y Angleton querían el control.
En 1952, Washington DC experimentó una ola de avistamientos de OVNIs, incluidos los sobrevuelos de julio en DC.
En 1953, Allen Dulles se convertiría en Director de la CIA bajo el nuevo presidente Eisenhower, quien fue fundamental para ayudar a Estados Unidos a ganar la Segunda Guerra Mundial con la ayuda de Dulles en la OSS.
Dulles inmediatamente instauró el Proyecto Libro Azul y el Proyecto Mockingbird para engañar al público sobre los OVNIS.
En 1961, cuando JFK asumió el cargo, sabía sobre los OVNIS y sobre el trabajo sucio de la CIA. Creó la DIA en oposición a la CIA. Después de la Bahía de Cochinos, destituyó a Allen Dulles, quien siguió trabajando desde su casa en Georgetown dirigiendo la CIA en secreto.
En 1963, JFK envió un memorando en el que afirmaba que quería información completa sobre los OVNIs mientras hacía un trato con Krushev para desarmar sus armas nucleares y hacer público lo de los OVNIS. Dulles, Angleton y Bush estuvieron detrás de su asesinato.
En 1969, Allen Dulles murió a finales de enero.
Una semana después, se creó SAIC y toda la investigación secreta que la CIA había estado haciendo se oscureció.
A finales de año, el Proyecto Libro Azul se cerró.
Un año después, la CIA, la Fuerza Aérea y SAIC instalaron sus oficinas en Pine Gap, en Australia.
