Birol describió la situación como la crisis energética más grave de la historia, impulsada por suministros bloqueados a través del Estrecho de Ormuz. Advirtió que una interrupción prolongada ralentizará el crecimiento global y elevará la inflación.
Los efectos inmediatos: precios más altos de combustible, gas y electricidad.
Los más afectados serán los países en desarrollo —en particular en Asia, África y América Latina— mientras que las grandes economías asiáticas como Japón, China, India y Corea del Sur ya están en primera línea. Se espera que Europa y las Américas sientan el impacto a continuación.
La UE podría exigir a los países que mantengan reservas de emergencia de combustible de avión y podría introducir medidas de redistribución si los riesgos de suministro empeoran.
Los funcionarios enfatizan que es prematuro para mandatos, pero advierten que la intervención es posible si el mercado no garantiza el suministro. El bloque también está evaluando si se puede aumentar la producción de las refinerías.
El comisario de Energía de la UE, Dan Jorgensen, dijo que las perspectivas energéticas globales siguen siendo sombrías, incluso en el mejor de los escenarios, ya que las tensiones en Oriente Medio interrumpen los suministros.
Comparó la situación con una crisis combinada de 1973 y 2022, advirtiendo que las interrupciones podrían durar meses o años. Incluso un acuerdo de paz rápido no traería alivio inmediato: solo la infraestructura de gas de Qatar podría tardar más de dos años en reconstruirse.
Los precios del GNL es poco probable que se estabilicen pronto, con condiciones difíciles que se espera que persistan.
Una de las principales aerolíneas europeas, Lufthansa, anunció un fuerte recorte de su operación: cancelará unos 20.000 vuelos de corta distancia hasta octubre en medio de la crisis energética que golpea al sector aéreo.
La decisión apunta directamente a rutas europeas de baja rentabilidad y busca reducir el consumo de combustible en un contexto donde el precio del queroseno se disparó más del 100% en pocos meses.
Otras compañías como KLM, Air France o Delta también empezaron a reducir vuelos o ajustar operaciones. KLM suspendió unos 160 vuelos en el corto plazo por el encarecimiento del combustible. Air France está dentro del grupo de compañías que redujeron frecuencias y ajustaron rutas para ahorrar queroseno.
En EEUU, según fuentes, se informa que la administración Trump está cerca de un acuerdo de rescate para Spirit Airlines. Spirit, que ya está trabajando a través de desafíos de bancarrota, también enfrenta presión por el aumento de los costos de combustible para aviones.
El paquete podría incluir hasta U$S 500M en financiamiento y garantías que podrían otorgar al gobierno una participación accionaria potencial. Los términos aún se están finalizando y podrían cambiar.
Delta Airlines y United Airlines, que operan fuerte en Europa ya aplican cancelaciones y ajustes operativos, especialmente en rutas transatlánticas.
La International Air Transport Association (IATA) ya advirtió que las cancelaciones podrían intensificarse a partir de mayo si sigue la crisis.
El conflicto en Irán está impulsando al alza los precios del petróleo, y el impacto se está extendiendo a bienes cotidianos como la ropa, los crayones e incluso los peluches.
Los fabricantes dicen que los materiales sintéticos hechos a partir de petróleo ya son un 10–15% más caros a medida que las cadenas de suministro se tensan. Con los petroquímicos utilizados en miles de productos de consumo, los efectos en cascada son amplios e inevitables.
