Según el capitán John Konrad, director ejecutivo de gCaptain, el capitán de un remolcador de la ciudad de New York le informó que el portacontenedores de 354 metros APL QINGDAO «perdió energía mientras transitaba por el puerto de New York».
«Tenían 3 remolcadores de escolta, pero se necesitaban 3 más para controlarlo. Recuperaron la potencia y fondearon cerca del puente Verrazano», le dijo a Konrad el capitán del remolcador.
BREAKING: A NY tugboat captain has reported to @gCaptain “container ship APL QINGDAO lost power while transiting New York harbor. They had 3 escort tugs but 3 more were needed to bring her under control. They regained power & were brought to anchor near the verrazano bridge” pic.twitter.com/Z2IP04xmLs
— John Ʌ Konrad V (@johnkonrad) April 7, 2024
Konrad dijo que el barco está registrado en Malta, de propiedad y operado por una importante compañía naviera francesa.
The ship is registered in Malta and is owned and operated by the large French shipping company @cmacgm pic.twitter.com/susotOdB2i
— John Ʌ Konrad V (@johnkonrad) April 7, 2024
Señaló: «Todavía estamos esperando la confirmación del incidente».
Para agregar validez al informe de Konrad, los datos de seguimiento AIS del barco muestran que echó anclas abruptamente el viernes por la noche, justo antes del puente colgante de 13.700 pies. A partir del domingo por la mañana, el estado de navegación del barco es «anclado».
El incidente se produce casi dos semanas después de que un buque portacontenedores se quedara sin energía y colapsara el puente Francis Scott Key de 1,6 millas de largo en Baltimore, Maryland, paralizando el puerto de Baltimore.
«Si bien el Verrazzano comparte algunas características con el Key Bridge, también hay diferencias importantes», decía recientemente un artículo de opinión en el Wall Street Journal, que agrega:
«En primer lugar, sus enormes soportes verticales están colocados mucho más cerca de la tierra que los del Key Bridge (a 300 metros del canal de navegación del puerto), lo que los hace considerablemente menos propensos a ser golpeados por un barco errante. Las torres también están rodeadas de islas rocosas, que «obligaría a cualquier barco que se dirigiera hacia los soportes a encallar antes de golpear la torre. Proyectos de seguridad adicionales han reforzado aún más las protecciones, incluso agregando un sistema de sensor de espacio de aire que detecta espacios verticales entre el puente y los grandes buques que pasan por debajo».
El colapso del puente de Baltimore ha provocado debates en los medios corporativos sobre la vulnerable infraestructura de EEUU. Dentro del gobierno, los funcionarios de alto nivel probablemente estén preocupados por el hecho de que los terroristas paralicen la nación mediante una serie de ataques a la infraestructura. Tal vez es hora de que el gobierno de EEUU examine a todas las tripulaciones extranjeras de buques comerciales que ingresan a aguas estadounidenses.