Los legisladores en el pleno del Parlamento Europeo votaron el miércoles para exigir que todas las ventas de automóviles y furgonetas nuevas sean de cero emisiones a partir de 2035 como parte de los esfuerzos para limpiar el transporte por carretera.
Los legisladores respaldaron el informe final sobre la revisión de la legislación sobre estándares de emisiones de CO2 de los vehículos con 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones.
La legislación es una parte clave del paquete Fit for 55 y exige que los fabricantes de automóviles reduzcan sus promedios de emisiones de toda la flota en un 100% a partir de 2035, con pasos intermedios en 2025 y 2030. La posición del Parlamento mantiene la fecha de eliminación original de 2035 de la Comisión.
Si bien la medida aún debe ser debatida por el Consejo y aprobada como ley, la votación parlamentaria se considera el paso más crucial del proceso. La aprobación total probablemente signifique una caída en las ventas de autos híbridos y una rápida transición a modelos completamente eléctricos.
El texto legal final ahora debe elaborarse en conversaciones con el Consejo. Los ministros de Medio Ambiente están listos para firmar su versión de la legislación en una cumbre en Luxemburgo el 28 de junio.
Una enmienda alternativa impulsada en el pleno por el Partido Popular Europeo habría fijado el objetivo de reducción de emisiones para 2035 en un 90% sin una fecha clara de finalización del motor, pero eso fue rechazado. El plan habría permitido la venta continua de un número limitado de vehículos con motor de combustión, pero los grupos ecologistas se opusieron ferozmente.
Una facción parlamentaria de centroderecha había expresado su oposición a la prohibición del 100% para 2035. Algunos legisladores habían pedido en cambio una prohibición del 90%, lo que significa que una décima parte de todas las ventas de automóviles nuevos podrían seguir siendo motores de combustión.
El legislador alemán Peter Liese había dicho a los periodistas el miércoles que su grupo de centro-derecha EPP no apoyaba la prohibición del 100% y agregó que los vehículos de combustión aún podrían ser útiles, si la tecnología en torno a los combustibles sintéticos bajos en carbono mejora con el tiempo.
“No creemos que los políticos deban decidir si los vehículos eléctricos o los combustibles sintéticos son la mejor opción. Personalmente, creo que la mayoría de los consumidores comprarán un automóvil eléctrico si les brindamos la infraestructura necesaria y eso es lo que debemos hacer”, dijo.
«Estoy muy aliviado y feliz con el resultado», dijo el legislador liberal holandés Jan Huitema, quien dirigió la redacción de la política.
La Comisión anunció por primera vez un plan para eliminar gradualmente los automóviles con motor de combustión en agosto del año pasado. Para facilitar el cambio a los autos eléctricos, la Comisión dijo que requeriría que los 27 estados miembros de la UE amplíen la capacidad de carga de los vehículos. Se instalarán puntos de carga cada 60 kilómetros (37,3 millas) en las principales carreteras y se aumentará la tasa mínima de impuestos para gasolina y diésel.
La industria automotriz juega un papel vital en la economía de Europa, representa el 7% del producto interno bruto y sustenta 14,6 millones de puestos de trabajo en la región. Pero el transporte es el único sector en el que las emisiones de gases de efecto invernadero están aumentando, y los vehículos de carretera representaron el 21% de las emisiones de CO2 en 2017.
El Reino Unido, que ya no forma parte de la UE, anunció el año pasado que prohibiría las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030, y que las ventas de algunos híbridos nuevos continuarían hasta 2035.
El voto a favor de la medida siguió al sorprendente rechazo del parlamento a las propuestas de la UE para crear un esquema de comercio de emisiones más ambicioso, un impuesto fronterizo al carbono y un fondo social para el clima.
Liese, el principal negociador del parlamento sobre la reforma del mercado de carbono, instó a sus colegas a intentarlo nuevamente en el comité para encontrar una propuesta que obtenga apoyo.
«Todos los que votaron en contra hoy pueden pensarlo dos veces… por favor, no maten al ETS», dijo.
Establecer objetivos más ambiciosos para el esquema, que obliga a algunos de los mayores contaminadores a comprar créditos de carbono, fue la legislación central del bloque en su plan general Fit for 55, una hoja de ruta para reducir las emisiones en un 55% para 2030 desde los niveles de 1990. El objetivo es uno de los objetivos climáticos más ambiciosos de cualquier economía importante.