Irán y sus representantes podrían estar planeando ataques contra la infraestructura petrolera y energética de EEUU en Irak, dice el Departamento de Estado de EEUU.
Ali Larijani, quien actualmente ocupa un alto cargo en el sistema de seguridad nacional iraní, dijo que el conflicto con EEUU podría terminar sólo mediante “dolor económico”, sugiriendo que Irán apuesta a desgastar económicamente a sus adversarios más que derrotarlos militarmente.
En una entrevista afirmó que Irán está preparado para una guerra larga y que el costo económico global —especialmente en energía y mercados— podría presionar a Washington a retroceder.
Irán controla una zona clave: el Estrecho de Ormuz, por donde pasa gran parte del petróleo mundial. Amenazar esa ruta puede disparar precios y afectar a economías occidentales. Si el petróleo sube y la inflación global empeora, el costo político para gobiernos occidentales aumenta. En muchas guerras asimétricas, si el régimen no cae y logra resistir, ya puede presentarlo como triunfo interno.
Irán ha cortado prácticamente el acceso a esa vía fluvial, un punto de estrangulamiento en el comercio mundial por donde pasa habitualmente alrededor del 20% de todo el petróleo diariamente. Solo se ha confirmado que un puñado de buques se han arriesgado a cruzar.
El estrecho de Ormuz tiene tan solo 34 km de ancho en su punto más angosto, y la ruta marítima solo mide 3,2 km en ambas direcciones.
Desde el comienzo de la guerra en Medio Oriente, ha establecido una presencia dominante en el Estrecho, lo que llevó a los precios del petróleo a alcanzar un máximo de casi 120 dólares por barril, antes de caer a su precio en el momento de la publicación, de 92 dólares.
Arabia Saudita, Irak, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait han reducido su producción colectiva de petróleo en 6,7 millones de barriles por día, lo que equivale al 33% de su producción combinada y el 6% del suministro mundial, según el informe de Bloomberg.
El potencial alcista depende de la duración de la crisis y paralización: los analistas prevén un potencial de 120-150 $/bbl si las interrupciones se prolongan durante semanas, pero las alternativas (oleoductos, desvío) o la desescalada podrían limitarlo.
La Agencia Internacional de Energía ha «propuesto la mayor liberación de reservas de petróleo de su historia» en medio de la guerra en Medio Oriente, 300-400 millones de barriles (25-30 % de las reservas totales de emergencia de 1. 2B ), frente a los 180 millones de barriles de 2022, según un informe del Wall Street Journal. La agencia quiere inundar el mundo de petróleo como si fuera el Viernes Negro en Costco. El mismo grupo que da sermones a todo el mundo sobre el cambio climático ahora está llevando a cabo la mayor liquidación de combustibles fósiles de la historia.
Japón ha ordenado a las 10 bases nacionales de almacenamiento de petróleo que se preparen para liberaciones de emergencia. Vietnam insta a la gente a trabajar desde casa debido a la escasez de combustible.
La refinería más grande de los Emiratos Árabes Unidos detuvo sus operaciones el 10 de marzo luego de que un ataque con drones provocara un incendio en las cercanías, según personas familiarizadas con la situación.
La productora estatal Abu Dhabi National Oil Company está evaluando los daños en la refinería de Ruwais, que puede procesar 922.000 barriles de petróleo por día, lo que la convierte en una de las más grandes del mundo.
La unidad principal de coquización de refinería de la planta oeste también parece haber sufrido daños, lo que significa que se han perdido más de 820.000 barriles de producción durante meses.
El cierre se suma a las crecientes interrupciones energéticas en todo el Golfo Pérsico, después de que Arabia Saudita detuviera su refinería más grande y Qatar cerrara la instalación de exportación de GNL más grande del mundo luego de ataques con drones similares.
La NASA confirma un incendio masivo en toda la refinería de petróleo de Al Ruwais, la refinería de petróleo más grande de todo el Medio Oriente, no solo de los Emiratos Árabes Unidos.
Ebrahim Zolfaqari, portavoz del comando militar de Irán, dijo en comentarios dirigidos a EEUU y sus aliados: «Prepárense para que el petróleo llegue a 200 dólares el barril, porque el precio del petróleo depende de la seguridad regional que ustedes han desestabilizado».
Ayer, Irán dijo que no permitiría que se enviara “ni un litro de petróleo” desde Medio Oriente si continúan los ataques de EEUU e Israel. Ha cumplido esa amenaza después de atacar hoy varios buques comerciales en el Estrecho.
Un ataque al granelero de bandera tailandesa Mayuree Naree por parte de un «proyectil desconocido», que se informó a las 4.35 am GMT, ocurrió a 11 millas náuticas al norte de Omán y resultó en un incendio a bordo del barco.
Las autoridades buscaron a tres tripulantes desaparecidos del Mayuree Naree después de que 20 fueran rescatados por la marina de Omán.
El comandante de la Armada del CGRI, Alireza Tangsiri, dice que los dos barcos que intentaron pasar por el Estrecho de Ormuz hoy, Mayuree Naree y Expres Rome, fueron golpeados después de ignorar las advertencias. Dice que cualquier barco que pretenda transitar el estrecho debe obtener primero autorización de Irán.
Fotos de un miembro de la tripulación tailandesa del buque de carga Mayuree Naree, que fue atacado cerca del Estrecho de Ormuz, aparecieron en las redes sociales después del incidente.
A última hora del 11 de marzo, un usuario de Facebook identificado como A’ Pek publicó fotos de sí mismo tras ser rescatado del barco. En una publicación, escribió: «Descansen. Es hora de que descansen. Espero que todos los demás estén a salvo», refiriéndose al barco.
Más temprano, el buque portacontenedores con bandera japonesa One Majesty sufrió daños menores por un proyectil desconocido a 25 millas náuticas al noroeste de Ras Al Khaimah en los Emiratos Árabes Unidos, dijeron dos fuentes de seguridad marítima.
Los miembros de su tripulación están a salvo y el buque está navegando hacia un fondeadero seguro, añadieron las fuentes.
Un tercer buque, un granelero, también fue alcanzado por un proyectil desconocido aproximadamente a 50 millas al noroeste de Dubai, dijeron empresas de seguridad marítima.
Irán Today confirmó que había atacado los barcos y agregó: «Los agresores estadounidenses y sus socios no tienen derecho a pasar».
El proyectil dañó el casco del Star Gwyneth, con bandera de las Islas Marshall, dijo la empresa de gestión de riesgos marítimos Vanguard, añadiendo que la tripulación del barco estaba a salvo.
Anteriormente, la compañía petrolera estatal de Arabia Saudita advirtió sobre «consecuencias catastróficas» para los mercados petroleros mundiales si la guerra en Medio Oriente continúa estrangulando las exportaciones.
Amin Nasser, director ejecutivo de Aramco, dijo: «Si bien hemos enfrentado interrupciones en el pasado, esta es por lejos la mayor crisis que ha enfrentado la industria de petróleo y gas de la región».
Admitió que si bien su empresa, el mayor exportador de petróleo del mundo, estaba satisfaciendo la mayoría de las necesidades de sus clientes por ahora, esto sólo era posible aprovechando las instalaciones de almacenamiento fuera del Golfo.
Nasser dijo que estas tiendas no se podrán utilizar por «un período prolongado de tiempo, pero por el momento estamos aprovechándolo».
El director ejecutivo dijo: “Habría consecuencias catastróficas para los mercados petroleros del mundo, y cuanto más dure la perturbación… más drásticas serán las consecuencias para la economía global”.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán también anunció un ataque contra el portacontenedores de bandera liberiana «Express Rome» en el Golfo Pérsico.
Aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas del mundo pasa por el estrecho, y el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán dijo a principios de esta semana que no permitiría que ni siquiera “un litro de petróleo” saliera de la región si continuaban los ataques estadounidenses e israelíes.
Los medios estadounidenses informaron que Irán había comenzado a sembrar una docena de minas en el estrecho, aunque el presidente francés, Emmanuel Macron, afirmó no haber recibido confirmación al respecto. Dicha operación probablemente se llevaría a cabo utilizando lanchas rápidas de la Armada o de la Guardia Revolucionaria, o cualquier submarino enano que hubiera sobrevivido a los repetidos ataques estadounidenses.
Sidharth Kaushal, experto naval del Royal United Services Institute, dijo: “La minería es una amenaza, no porque los iraníes puedan cerrar físicamente el estrecho (la mayoría de los buques mineros pueden ser atacados, especialmente si no tienen tráfico en el que esconderse), sino porque basta con unas pocas para mantener nerviosas a las aseguradoras”.
Los oleoductos que eviten el estrecho de Ormuz no aportarán mucha capacidad adicional
El martes, Donald Trump declaró en Truth Social que «si Irán ha colocado minas en el estrecho de Ormuz y no tenemos informes de que lo hayan hecho, queremos que las retiren ¡INMEDIATAMENTE!». Menos de dos horas después, el ejército estadounidense publicó imágenes no clasificadas de ataques a buques minadores.
El ejército estadounidense dijo que había atacado y destruido 16 buques minadores iraníes cerca del estrecho de Ormuz como parte de una estrategia más amplia para destruir la armada del país y su capacidad de amenazar el transporte marítimo internacional.
Se han mantenido conversaciones iniciales sobre el escolta de petroleros por el estrecho por parte de la Armada estadounidense, pero no ha habido indicios de una misión de patrullaje, ya que el conflicto se mantiene en un punto álgido. Francia había manifestado su deseo de participar en un escolta una vez que remitan los combates más intensos, pero el Reino Unido ha sugerido que considera más relevante la protección aérea.
En una sesión informativa del Departamento de Defensa, el general de mayor rango de EEUU, Dan Caine, abordó la posibilidad de que la Armada estadounidense escolte buques a través del estrecho. «Estamos considerando diversas opciones y encontraremos la manera de resolver los problemas a medida que se nos presenten», declaró a la prensa.
Cuando se le preguntó el miércoles cómo EEUU pensaba garantizar la seguridad en el estrecho, Trump dijo a los periodistas: «Creo que van a ver una gran seguridad, y será muy, muy rápido», pero no dio detalles.
Trump dijo también que cree que las compañías petroleras deberían usar el Estrecho de Ormuz en medio de la guerra con Irán
«Creo que deberían hacerlo», dijo el presidente a los periodistas cuando se le preguntó si había hablado con compañías petroleras, mientras salía de la Casa Blanca para un viaje a Ohio y Kentucky.
Añadió, refiriéndose a Irán: “Eliminamos casi todas sus minas” y que las fuerzas estadounidenses también destruyeron “casi todos sus barcos minadores en una noche”.
Irán no necesita buques de superficie para defender Ormuz. Nunca los necesitó
El UUV (vehículo submarino no tripulado) Azhdar alcanza una velocidad de 25 nudos, patrulla durante cuatro días y recorre 600 km con una sola carga. Es silencioso. Invisible para la mayoría de los radares. Imposible de interceptar desde el aire.
Combine eso con enjambres de vehículos aéreos no tripulados baratos, misiles antibuque, lanchas de ataque rápido y buques de superficie no tripulados y tendrá un arsenal asimétrico diseñado específicamente para hacer que la armada más poderosa del mundo se desangre en un estrecho angosto.
El hundimiento de la flota convencional iraní no cambia nada en Ormuz. La Armada estadounidense destruyó más de 20 buques iraníes en diez días y el estrecho sigue cerrado.
Porque el verdadero bloqueo no son los barcos. Es la amenaza de todo lo demás que acecha bajo la superficie y vuela a baja altura. Reabrir Ormuz por la fuerza significa entrar en esa zona de muerte.
Los responsables políticos iraníes amenazaron hoy temprano con atacar la infraestructura petrolera y los puertos de los países del Golfo si los ataques conjuntos de EEUU e Israel contra sus puertos continúan o aumentan. Amenaza que cumplieron comenzando con ataques de drones contra la infraestructura petrolera de Omán.
Impresionantes imágenes se vieron del puente de un buque portacontenedores que llega al puerto de Salalh en Omán esta mañana, mientras las llamas envuelven múltiples instalaciones portuarias y tanques de petróleo en la planta petrolera MINA, como resultado de varios impactos de drones de ataque unidireccionales lanzados por Irán.
Shell, TotalEnergies y otras empresas declararon fuerza mayor a sus clientes que reciben GNL de Qatar
Otros compradores de GNL de Qatar, incluidos TotalEnergies y algunas empresas asiáticas, han recibido avisos de fuerza mayor de Qatar y han dicho a los clientes que no les venderán GNL de Qatar mientras las instalaciones permanezcan cerradas, dijeron otras dos fuentes.
Tanto Shell como TotalEnergies tienen asociaciones de largo plazo con QatarEnergy y son socios en el enorme proyecto de expansión North Field de la compañía, que apunta a aumentar la capacidad para 2027.
Los analistas estiman que Shell consume 6,8 mtpa de GNL qatarí, mientras que TotalEnergies consume 5,2 mtpa.
El Ministro de Energía catarí, Saad al-Kaabi, declaró al Financial Times la semana pasada que tomaría semanas o incluso meses restablecer los suministros con normalidad, incluso si la guerra terminara hoy. QatarEnergy declaró fuerza mayor sobre los envíos de GNL el miércoles.
Qatar, el segundo mayor exportador mundial de GNL, anunció la semana pasada la suspensión de la producción en sus instalaciones de 77 millones de toneladas por año (mtpa) y declaró fuerza mayor en los envíos de GNL.
Sri Lanka aumentó los precios del gas para cocinar un 8% debido al aumento de los precios mundiales
La empresa estatal Litro Gas Lanka anunció el aumento del precio del gas para cocinar, el primero en 18 meses, un día después de que el gobierno aumentara los precios del combustible en un 8%.
Un ex economista jefe del Fondo Monetario Internacional afirmó que el aumento del precio del combustible podría provocar una escasez significativa de alimentos en muchos países. «Los efectos serán más devastadores en los países de bajos ingresos, donde la productividad agrícola podría verse ya amenazada», declaró Maurice Obstfeld, actualmente investigador principal del Instituto Peterson de Economía Internacional.
