Ambos se quejaron ante la Administración de Aviación. Primero fueron despedidos y luego murieron a causa de un disparo y veneno. Anteriormente habían expuesto las caras de los altos ejecutivos a los medios y todo el departamento de inspección de calidad fue amenazado.
Los ejecutivos de Boeing amenazaron: Quien se atreva a informar de defectos y retrasar el montaje y la entrega de aviones se quedará callado de por vida.
John Barnett
En primer lugar, el 9 de marzo de este año, quien fuera el director de calidad de Boeing, John Barnett, de 62 años, fue encontrado muerto en el aparcamiento del hotel. Era la segunda noche del testimonio ante el tribunal, cuando Boeing se encontraba en una etapa crítica de la demanda. Descubrió que había una gran cantidad de piezas de calidad inferior en la línea de producción de aviones. Expresó sus opiniones dentro de Boeing, pero fue rechazado muchas veces durante años. Finalmente, se presentó ante la Administración Federal de Aviación con su nombre real, lo que finalmente le llevó a la muerte.
La policía y el forense estadounidenses determinaron apresuradamente que se pegó un tiro. Pero había dejado una nota y una grabación de pruebas a su madre y a su abogado. Si tenía un accidente, definitivamente no sería un suicidio, le dijo a una amiga. “Si algo me pasa, no es suicidio”.
En una entrevista con CBS News, la madre de John Barnett, dijo que responsabiliza al fabricante de aviones por la muerte de su hijo. Vicky Stokes y su hijo Rodney Barnett hablaron con CBS News en su primera entrevista televisiva.
Cuando el periodista de CBS News, Mark Strassmann, le preguntó si culpaba a Boeing por la muerte de su hijo, Vicky Stokes habló entre lágrimas y dijo: “Creo que si esto no hubiera durado tanto, todavía tendría a mi hijo. Mis hijos todavía tendrían a su hermano y no estaríamos sentados aquí. Entonces, en ese sentido, lo hago”.
También dijo que la empresa había intentado deliberadamente destruir la reputación de su hijo. “No entró en muchos detalles, pero sé que se avergonzaba en las reuniones cuando lo llamaban. … Esto desgastaría a cualquiera después de siete u ocho años”.
Joshua Dean
El segundo denunciante fue un auditor de calidad del proveedor de Boeing Spirit AeroSystems, Joshua Dean, de 45 años y de Kansas, que murió por envenenamiento el 30 de abril. Una persona que corre maratones y hace ejercicio regularmente sufrió de repente una rara infección pulmonar por bacterias estafilococos que rápidamente se convirtió en neumonía.
Este estafilococo sólo existe en laboratorios militares estadounidenses y es un arma biológica que asesina objetivos importantes y de alto rango sin dejar rastro. En tan solo unos días, los riñones fallaron por completo e incluso las manos y los pies se volvieron de un color negro aterrador debido a la infección.
Fue amputado y finalmente murió por insuficiencia orgánica. Todo el pulmón quedó completamente atascado. Los médicos nunca habían visto síntomas tan extraños.
Dos denunciantes fueron asesinados uno tras otro en menos de dos meses.
Sam Salehpour, ingeniero jefe de calidad de Boeing, arriesgó directamente su vida para exponer públicamente los atajos de Boeing para aumentar la producción y declaró ante el Congreso en abril, acusando a la compañía de jugar a la «ruleta rusa» con la vida de las personas y que había recibido amenazas contra su vida. El Departamento de Inspección de Seguridad y Calidad lo condenó al ostracismo y tomó represalias de parte de los ejecutivos de la empresa.
Salehpour trabaja como ingeniero de calidad para la empresa y afirmó que secciones de los aviones 787 Dreamliner no estaban aseguradas adecuadamente.
Sam Salhpour
Otro denunciante, Ed Pierson, director ejecutivo de la Fundación para la Sociedad de Aviación y exgerente de Boeing, que declaró junto a Sam Salehpour, dijo en el Congreso que había advertido previamente sobre una ‘fabricación caótica’ en la empresa.
Pierson dijo en un testimonio escrito que cree que la investigación sobre el 737 Max al que le volaron la puerta en pleno vuelo estaba siendo encubierta.
Ed Pierson
El Departamento de Inspección de Seguridad y Calidad Amenazó con que si se atrevían a decir tonterías, terminarían como el denunciante anterior, por lo que todo EEUU estaba preocupado de que Sam fuera el próximo objetivo de asesinato que muriera de manera extraña.
Según la ley estadounidense, los denunciantes son la línea roja de seguridad, última línea de defensa de la conciencia corporativa, y el compromiso con la seguridad es la máxima prioridad. Ante las dudas del público, la Administración de Aviación de EEUU confirmó las acusaciones del denunciante, pero no se atrevió a imponer sanciones sustanciales a Boeing.
Los recientes problemas de seguridad de Boeing hacen sudar a la gente:
- El 13 de enero, la cabina de un avión de pasajeros JPN Boeing 737 se desprendió y se agrietó en un área grande.
- El 17 de enero, el Boeing 737 del funcionario estadounidense Blinken tuvo una fuga de oxígeno antes del despegue.
- El 4 de marzo, el motor de un Boeing 737 de United Airlines siguió arrojando chispas poco después del despegue, lo que provocó que el avión realizara un aterrizaje de emergencia.
- El 11 de marzo, un Boeing 787 de LATAM Airlines provocó más de 50 heridos por diversos problemas.
- El 25 de abril, un avión de pasajeros Boeing de Japan Airlines sufrió una fuga de aceite y humo al aterrizar en el aeropuerto de Hokkaido.