Renault se prepara para la fabricación militar y producción de drones para Ucrania

Los drones se han convertido en el arma más crucial en el campo de batalla en la guerra de Ucrania, y ambos bandos utilizan cientos de ellos diariamente.

Según Yuriy Fedorenko, comandante del 429º regimiento independiente de sistemas no tripulados ACHILLES de Ucrania, Ucrania necesita más de 120.000 drones cada mes para contener los avances rusos en la línea del frente.

Este año, Ucrania se ha fijado el objetivo de producir 4,5 millones de drones. Por otro lado, Rusia aspira a producir entre 3 y 4 millones de drones en 2025, según el New York Times.

A principios de este mes, Ucrania lanzó un espectacular ataque con drones, llamado “Spiderweb”, contra aeródromos rusos, a miles de kilómetros de la frontera entre Rusia y Ucrania, destruyendo algunos bombarderos pesados ​​rusos y mostrando al mundo cómo se pueden utilizar drones baratos para infligir grandes daños al oponente.

Según algunos informes, los drones son responsables de más del 80% de las bajas en la guerra entre Rusia y Ucrania, causando casi 1.000 muertes diarias.

El encuentro de Renault con la industria de defensa

Renault aún no ha tomado una decisión definitiva sobre la propuesta del Ministerio de Defensa francés de producir drones en masa en Ucrania.

Sin embargo, si Renault acepta esta oferta, no sería su primera incursión en la fabricación de equipos de defensa.

Este es un aspecto menos conocido de la historia del fabricante francés de automóviles Renault, fundado hace más de 100 años, en 1898, cerca de París. La empresa fue fundada como Société Renault Frères por Louis Renault y sus hermanos Marcel y Fernand.

En 1903, Renault comenzó a fabricar sus propios motores para automóviles. Las fábricas de Renault adoptaron técnicas de producción en masa en 1905, y para 1910, la empresa ya producía miles de automóviles al año, convirtiéndose en el mayor fabricante de automóviles de Francia.

Sin embargo, pronto Renault empezó a producir camiones, buques de carga e incluso motores de aviación. Renault entró en la aviación en 1907, presentando su primer motor V8 en el Salón del Automóvil de París. Los primeros motores, como el V8 y el V12 de 90 CV, se utilizaron en aeronaves pioneras como los biplanos de Maurice Farman.

Durante la Primera Guerra Mundial, Renault amplió sus operaciones de fabricación de material de defensa a una escala mucho mayor, produciendo camiones, camillas, ambulancias, proyectiles e incluso los famosos tanques FT17.

Durante la guerra, Renault se convirtió en un importante proveedor de motores de aviación. Construyó más de 5300 motores V12Fe (300-320 CV), ampliamente utilizados en bombarderos y aviones de reconocimiento.

Después de la guerra, Renault aumentó su capacidad de producción de automóviles y también suministró motores para aviones militares y comerciales.

La Segunda Guerra Mundial y la colaboración nazi

Francia fue ocupada por Alemania en 1940. Las fuerzas nazis también tomaron el control de las fábricas de Renault. Tras un tiempo, Louis Renault cedió a las exigencias alemanas de producir para Alemania y apoyar su maquinaria bélica. La división de aviación de Renault produjo motores para aeronaves alemanas y continuó el desarrollo de los motores 6Q y 12S.

Durante la guerra, las fábricas de Renault fueron bombardeadas repetidamente por las fuerzas aliadas debido a su colaboración con las fuerzas nazis. Tras la liberación de Francia por las fuerzas aliadas en 1944, Louis Renault fue arrestado acusado de colaborar con las fuerzas alemanas.

Murió en prisión en octubre de 1944 en circunstancias misteriosas. Posteriormente, Renault fue nacionalizada en 1945.

Renault produjo más de 30.000 motores de aviación entre 1907 y 1944, lo que lo convirtió en uno de los fabricantes más prolíficos de Francia. Sus motores impulsaron aeronaves emblemáticas, establecieron numerosos récords y contribuyeron significativamente al desarrollo de la aviación.

Años de posguerra

Tras la guerra, Renault, ahora una corporación nacional, modernizó sus plantas y construyó nuevas instalaciones de producción. Sin embargo, la empresa se centró principalmente en la fabricación de automóviles.

La empresa fue privatizada nuevamente en 1996. Aprovechando su nueva libertad, Renault adquirió una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan en 1999.

Ahora, después de 80 años, el fabricante de automóviles francés podría volver a entrar en el campo de la fabricación de defensa.

Aunque Renault aún no ha tomado una decisión definitiva, cabe destacar que el gobierno francés sigue siendo el accionista mayoritario de la empresa, controlando casi el 15,01% de las acciones de Renault.

Esta participación mayoritaria del gobierno francés podría significar que Renault, con toda probabilidad, aceptará la propuesta del gobierno francés.

Si eso sucede, la fabricación de drones podría ser el primer paso y, dentro de unos años, Renault podría volver también al sector de la aviación.