Según la IRIB, un miembro de la Comisión Nacional de Seguridad anunció que el plan fue aprobado formalmente, detallando las áreas clave de atención, incluyendo las medidas de seguridad para el estrecho, la seguridad de los buques, la protección del medio ambiente, los acuerdos financieros y la implementación de un sistema de peaje basado en riales.
El plan también prohíbe explícitamente el paso de buques estadounidenses e israelíes, refuerza la soberanía de Irán y sus fuerzas armadas, y contempla la cooperación con Omán para establecer el marco jurídico del estrecho. Además, prohíbe el paso a los países que participan en sanciones unilaterales contra Irán, según informó IRIB.
Las medidas aprobadas se producen en medio del conflicto en curso en Asia Occidental entre Irán y la coalición estadounidense-israelí, que actualmente se encuentra en su segundo mes, y reflejan los esfuerzos de Teherán por afianzar su control sobre uno de los puntos estratégicos marítimos más críticos del mundo, por donde transita una parte importante de los envíos mundiales de petróleo.
La iniciativa viene de la Comisión de Seguridad Nacional (no es un actor menor, está alineada con la estrategia militar). Todavía necesita validación final (Parlamento pleno + Consejo de Guardianes).
No está fijado oficialmente, pero se manejan dos modelos:
-Hasta 2 millones de dólares por buque
– O un sistema variable según la carga (como el Canal de Suez)
Incluso estimaciones iraníes hablan de hasta 100.000 millones de dólares anuales (lo cual superaría sus ingresos petroleros actuales).
Horas antes, el Secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, declaró en una entrevista con Fox News que EEUU va a retomar el control del Estrecho de Ormuz, que eventualmente gozaría de libertad de navegación.
Dijo que, si bien algunos países han cerrado acuerdos individuales para cruzar el estrecho de Ormuz, con el tiempo EEUU recuperaría el control sobre él, ya sea mediante escoltas estadounidenses o una escolta multinacional.
«El mercado está bien abastecido y cada día vemos un número creciente de barcos que transitan por el estrecho, a medida que los distintos países llegan a acuerdos con el régimen iraní por el momento. Con el tiempo, EEUU retomará el control del estrecho y habrá libertad de navegación, ya sea mediante escoltas estadounidenses o multinacionales», afirmó.
Mientras tanto, el presidente estadounidense Donald Trump amenazó con atacar la infraestructura energética civil de Irán, incluidas las centrales eléctricas, los pozos petrolíferos y la isla de Kharg, si Teherán no reabre el estrecho de Ormuz.
En una publicación en Truth Social, Trump había amenazado: «Se han logrado grandes avances, pero si por alguna razón no se llega pronto a un acuerdo, lo cual probablemente sucederá, y si el Estrecho de Ormuz no se abre inmediatamente a los negocios, concluiremos nuestra encantadora ‘estancia’ en Irán haciendo estallar y aniquilando por completo todas sus centrales eléctricas, pozos petrolíferos y la isla de Kharg».
Según el derecho internacional marítimo (UNCLOS) los estrechos internacionales no pueden ser bloqueados ni gravados libremente. Pero Irán no reconoce plenamente esas reglas y sostiene soberanía parcial sobre el paso. A su vez que Irán entra en el juego abierto por Trump desde principios del año 2026 tras la captura de Maduro de Venezuela y los cuestionamientos de violar la soberanía y el derecho internacional: «No necesito el derecho internacional. Mi propia moralidad. Mi propia mente. Es la única cosa que me puede parar». Al parecer se impondrá entonces la ley del más fuerte de ahora en adelante.
